你是否记得疫情时在站台「巡逻」的消毒机器人？又或者在地铁上见过「惜碳熊」（Carbobear）和「走塑鹅」（Pengreen）？那是减碳积分App「Carbon Wallet」的吉祥物。以上产品都是来自香港铁路有限公司（0066.HK）的子公司MTR Lab旗下的初创企业。
作为香港特区政府的持股企业，港铁公司近年来积极配合城市蓝图转型。MTR Lab的成立旨在实现培育初创企业、推动碳中和及智慧城市的「一举三得」理念。MTR Lab董事总经理陈定邦接受《彭博商业周刊∕中文版》专访，介绍企业独特的科创投资战略。――杨滢玮
MTR Lab的成立过程是如何的？对于港铁公司而言有什么战略意义？
2020年，港铁公司定立了新的企业战略，分为三个支柱。第一当然是香港的核心业务运营；第二是开拓内地和海外的业务。当时公司高层有个想法，希望优化乘客体验和促进社区建设。科技和创新是必经之路，于是就有了第三点 — — 建立新的增长引擎。
战略确定后，该公司启动了两年的转型，MTR Lab就这样应运而生。MTR Lab主要通过两个方向来支持这个目标。第一是建立生态系统，可以透过投资于初创企业，或与拥有共同理念的伙伴合作，把新解决方案带到轨道交通和社区中。其次，我们希望所孵化的科技解决方案不仅用于港铁，所以MTR Lab会助力推动这些方案的商业化，把它们推广出去。
同样是投资和培育科技初创企业，你们与传统的私募基金（PE）、风险投资机构（VC）或家族办公室有什么不同？
传统的科创投资，比如VC，包含了有限合伙人（LP）和普通合伙人（GP）。VC是需要向LP负责的，负责运营基金的GP也需要收管理费和投资回报的附带权益等，但我们都没有这些。我们是属于港铁公司的，既不需要把经济回报作为主要目标，也不收管理费和分红。所以，我们与传统创投的关注点会有所分别。
比方说，在初创企业的成长过程中，会经历几个融资阶段，一开始是3F（即Family、Friends和Fool），然后是种子轮、A轮融资。上述都是传统初创企业投资者喜爱参与的部分— — 高风险回报，有许多值得叙述的故事。B轮就会洗牌，有些优质初创企业即使拥有具说服力的业绩和不错的科技，仍然难以寻觅投资者或出现现金流断裂。原因有很多：其科技类别不再是热点；解决方案可行，风险低，但潜在回报不高等。
然而，这种初创企业正是我们最喜欢的类型。首先，可行科技方案往往只缺乏测试场景，我们可以提供平台。若技术能够配合MTR的日常运营，两者将会产生良好的化学作用。其次，经济回报并非MTR Lab的首要考虑，我们反而更注重公司业务和用户体验的提升。因此，我们更偏好风险低的成熟科技，追求合理经济回报。可以说，我们与传统的科创投资生态圈是天然的互补。
会否有些初创企业曾表示，向你们做提案与其他投资者不一样？
有的。其实我们也明白，这个行业有自己的要求，但我们希望简化流程。比方说，我们不会要求初创企业先填写40页的文档，再加50页的附录。（笑）就算要填表，也只需要提供电子邮箱地址和电话号码。我们会倾向约他们出来喝一杯咖啡和轻松地会见，先做个朋友。其实简单聊聊，就算没有40%到50%的把握，也有20%到30%了。当然，若有关合作能继续推进，我们自然会认真做尽职调查，但始终不想一开始就这样去做。
去年11月，我们推出了Co+ Lab Initiative，目前已收集了超过100家初创企业的提案，也有很多来自科技行业的利益相关者前来寻求合作机会。
在你们收集到的超过100份提案中，有哪些科技领域的初创企业比较多？
范围还是比较广泛的，我们最近见到比较多来自房地产科技和建筑科技领域的提案，也算是响应香港特区政府的发展计划。我们观察过，这个行业的Vintage（风险投资专用术语，意思是投资表现特别好的年份）出现得比较晚，像加密货币的Vintage会早一点，再之前是金融科技。
物业也是我们广泛征集的6大范畴之一，另外还包括出行、零售、金融和数据服务、智能城市科技和可持续发展等。相对而言，我们更加灵活，不会只专注于某个投资轮次，也不会有投资额度的限制。
了解更多: Q&A：MTR Lab董事总经理陈定邦
